Добавить в Избранное Internet Explorer
Добавить в Закладки (для Firefox)

Просто инжектор

При перепечатках ссылка на http://injector.fotocrimea.com обязательна

Диагностика с пристрастием 3

 

Если дефектный компонент и/или дефект не распознаны, процесс диагностики возобновляется с большей полнотой диагностики и глубиной поиска и использованием ранее найденных ценных параметров, соответствующих каждому этапу; это повторяется до тех пор, пока компонент и дефект не будут распознаны. Если процесс диагностики стал бесконечным или зашёл в тупик, диагностика завершается неудачей (нераспознаванием).

Н.Викторов.  «Введение в компонентную диагностику».

 

 

В «диагностиках с пристрастием 1 и 2» приведены примеры «удачной» диагностики. Но не всегда диагностика бывает удачной. Напишу поподробнее об одной «неудачной» диагностике из своей практике. Пусть этот пример будет «другим наукой». Не зря говорят: «Умные учатся на чужих ошибках, а остальные – на своих».

 

Притащили на веревке к нам в спортивно-технический клуб «Сибиряк» на доделку автомобиль Тойота Кариб. Этому автомобилю на какой-то СТО сделали ремонт двигателя: поменяли кольца, колпачки, ремень ГРМ и ещё многое из того, что необходимо было поменять. После такого ремонта двигатель Кариба заводился, работал несколько секунд, и глох. Машина была не на ходу.

Хозяин Кариба объяснил, что ремонтники на той СТО – пьяницы, двигатели ремонтировать не умеют. Он им перестал доверять и притащил автомобиль к нам на доделку. Пришлось мне его доделывать.

Предварительный осмотр показал, что двигатель собран правильно, аккуратно, без видимых «косяков». Но то, что он не заводится, показалось мне странным и даже подозрительным. Хозяин автомобиля тоже толком ничего не объяснил, а только ругал нерадивых слесарей и всю систему автосервиса в целом. Я приступил к поиску неисправности.

Чётко опишу последовательность своих действий.

Проверил и перепроверил правильность установки ремня ГРМ – всё правильно, придраться не к чему, тщательно проверил систему зажигания – работает четко, как японские часы.

С пристрастием проверил топливную систему: бензонасос качает отлично, давление бензина 2,8…3 бар, норма.

Снял, проверил, на всякий случай промыл инжектора: и здесь дефектов не обнаружил.

Диагностический сканер показал: «ошибок нет» и параметры некоторых датчиков, зацепиться не за что.

Не полагаясь на показания сканера, проверил датчики, все в норме.

Далее проверил электропроводку, реле, предохранители – тоже без видимых дефектов.

Ещё раз тщательно проверил всё, что мог. Убедился, что не срезаны шпонки на шестернях распред- и коленвала, что фазы газораспределения выставлены совершенно четко, ремень ГРМ – такой, как надо.

Утечек топлива нет.

Искра «в баллон» не уходит.

«Сигналка» не глушит двигатель, и так далее.

Засомневался в исправности электронного блока управления двигателем: поставил рядом другой Кариб, снял с него заведомо исправный ЭБУ, заменил – не помогло. Двигатель упорно не желал работать.

Снимал поочередно датчики, менял – безрезультатно.

К тому времени хозяин горе-Кариба мне изрядно надоел: «стоял над душой», ныл, торопил, вплоть до упреков меня в непрофессионализме. Я с трудом сдерживался, но всё-таки ещё раз расспросил хозяина о том, что случилось с его автомобилем.

Он рассказал, что автомобиль его не подводил, бегал очень резво, но начал подъедать масло и поддымливать. Пришлось сделать вышеуказанный ремонт.

Но что-то хозяин всё-таки не договаривал. Я проанализировал возможные причины неисправности двигателя, сделал ещё некоторые проверки и замены: причину не нашёл. Стал разбираться дальше, но меня начали донимать не только хозяин Кариба, но и своё начальство – надо было диагностировать и другие машины, очередь из которых растянулась до соседнего СТО.

Я бы, рано или поздно, причину нашёл – дали бы срок, но пришлось этот злополучный Кариб отправить туда, где ему ремонтировали двигатель. Хозяин ругался, возмущался, но утащил автомобиль к слесарям-пьяницам. Я вздохнул с облегчением, но слегка пожалел, что так и не разгадал загадку этого Карибастика.

История с Карибом на этом не закончилась. Через месяц этот вполне исправный Кариб заехал к нам в СТК на мойку. Я вежливо поинтересовался о техническом состоянии автомобиля. Вредный хозяин с ухмылкой сказал: «Ха, любой школьник нашёл бы эту неисправность – катализатор был забит. Мне его прочистили и… все дела».

После этого разговора я задумался: «почему вдруг после такого ремонта резко забился катализатор и, как его прочистили»? Катализаторы не прочищают, их выбивают, то есть удаляют совсем. Для себя я сделал вывод (анализ): надо было проверить катализатор. Сделать это не сложно. Достаточно вывернуть кислородный датчик, который расположен в выпускном тракте до катализатора. При этом выхлопные газы беспрепятственно выходят через отверстие для «кислородника», а двигатель рычит, но заводится и почти нормально работает. Датчик кислорода я не трогал ещё потому, что он никак не влияет на запуск двигателя. Теорию бензинового двигателя я знаю хорошо, причину неисправности искал вовсе не «наугад». Эх, как же я сразу не догадался, вывернуть датчик кислорода! Как у В. Высоцкого:

«Обидно мне,

Досадно мне,

Но ладно…».

Зато сколько я других автомобилей вылечил…

Ну, и на этом история с Карибом не закончилась. Примерно через год я встретил своего коллегу Сергея, с которым когда-то вместе работал. Мы поговорили о друзьях, о женщинах и, конечно же, о работе. Я рассказал, что на работе у меня всё нормально: занимаюсь диагностикой и ремонтом не только гражданских, но и спортивно-гоночных автомобилей. Однако был у меня один досадный случай: не смог вылечить Тойоту Кариб с такими-то проблемами.

Серега сказал: «Постой-ка, так это тот самый Кариб, которому мы «движок» ремонтировали. Мы сделали всё классно, но попьянствовали и затянули сроки ремонта на 3 дня. Хозяин Кариба к этому придрался и отказался заплатить нам сполна. Мы забили выхлопную трубу плотненько тряпочкой, показали, что двигатель заводится и… до свидания. Когда хозяин Кариба вернулся и окончательно с нами расплатился, то мы достали из трубы тряпочку и сказали, что был забит катализатор, а у нас тогда не хватило времени чтобы его прочистить».

Вот уж действительно – всё относительно. Ну что же, пусть будет мой пример – другим наука.

Выводы из всего вышеизложенного следующие:

1. Пьянство – зло. (Коран, аят 36).

2. Ложь и жадность – грех. (Библия).

3. Чудес не бывает. (Поговорка).

4. Все делается человеческими руками. (Народная мудрость).

5. Тот, кто признался в своем грехе – равен тому, кто и вовсе не грешил. (Коран, аят 256 ).

 

Алексей Юрин

 г. Новосибирск.

 

 

Обсудить на ФОРУМЕ "Просто инжектор"

 


Для перехода на главную страницу нажмите З Д Е С Ь



Предлагаем купить шлакоблок цена киев, клинкерную плитку или шамотный кирпич.
Copyright: "Просто Инжектор©" 2007

Rambler's Top100