Некоторые отзывы

Фамилии и адреса не указаны по понятным причинам

Во многих отзывах орфография сохранена

 

Александр П вмонтировал комплект электроники ФОРУСа в японский стенд вместо японской электроники, и теперь успешно чистит все форсунки, в том числе и GDI, только электроникой ФОРУСа, отказавшись от других реаниматоров, ультразвуковых и резонансных установок, которых у него немало.

Кстати, он оказал нам большую помощь, выслав для исследований ценную информацию и  две дорогих форсунки GDI (а дешёвых GDI не бывает в природе), за что ему низкий поклон. Все update по ФОРУСу, над которыми мы постоянно работаем, и рекомендации будут ему высланы, конечно, в первую очередь.

 

 

Александр И.приобрёл авторскую книгу по ремонту систем КЕ-Jetronic/Motronic после длительных раздумий. В поздравлении с Новым годом он приписал: "Николай, продаёшь книгу слишком дёшево. Она меня уже не только кормит, но и одевает". Не удивительно: благодаря книге он стал в своём городе монополистом по ремонту систем КЕ, которые так нелюбимы многими СТО.

 

 

Игорь сделал ВВ-тестер сам по нашей документации. Он пишет, что теперь значительно облегчилась диагностика свечей, катушек, трамблёров, бегунков, высоковольтных проводов и т.д. А когда зажигание приведено в порядок, намного проще искать неисправности в системе впрыска, т.к. многие симптомы схожи.

 

 

Сергею ни на одном СТО не сумели помочь, и даже советовали продать машину. Но с помощью мануала Opel-Senator и наших подсказок он сам восстановил свою систему, находясь от нас на расстоянии несколько тысяч километров.

 

 

«Здравствуйте, Николай Викторов.

Ваш сайт супер!!!

Давно собираю инфо с интернета о диагностике, собираюсь заняться ремонтом. Я считаю что главное оружие диагноста должен быть мотортестер.

Жаль что нельзя наслаждаться чтение Вашего сайта в режиме OFFLINE. Это из-за того что он сделан в xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office"

Я на некоторых своих сайтах для удобства распологаю архив сайта со всеми файлами, тогда его можно смотреть как книгу в OFFLINE.

Если бы Вы были так любезны и сделали ссылку на полноценную копию вашего сайта в архиве.

Но в любом случае, спасибо за Ваш труд!

С уважением,

Александр» 

 

 

«Уважаемый Николай!

В связи с поломкой своего авто (Омега Б) наткнулся на Ваш сайт. Очень понравилась Ваша техническая аккуратность, и я захотел к Вам обратиться за помощью. Где Вы находитесь, возможно ли подъехать к Вам, и пр.

С уважением,

Сергей»

 

 

«Приветствую Вас, Николай!

Ознакомился с Вашим сайтом и решил обратиться к Вам за помощью. У меня Пежо 405 1993г., двигатель XU7JP(LFZ), система питания Bosch Motronic MP 5.1. Нигде не могу найти схемы, особенно по части инжектора.

Мне поставили на сервисе газовое оборудование, 2-е поколение. Хочу добавить эмулятор лямбды, а куда подключить - не знаю, да и хочу ввести пару противоугонных блокировок.

Если у Вас есть нужная мне информация, то я готов приобрести.

С Уважением, Алексей

 

 

«Добрый день, Николай !

Как-то я спрашивал у Вас совета....2-х литровый инжекторный DOHC стрелял в выхлоп через 15-20 минут после начала работы.

Проблема решилась вчера случайно...ибо заменено было практически все и при этом отсутствовали коды ошибок. Пишу, ибо Вы просили сообщить Вам результат, я думаю, что Вам как профессионалу, будет интересно пополнить свою библиотеку знаний.

Итак, после 2-х годичной эксплуатации по зимним солевым ваннам, да и стрельба в выхлоп подсобила, вчера через 5 минут после трогания от дома, отвалилась последняя секция глушителя, снял я ее болезненную, положил в багажник, завел, негромко урча полуспортивным выхлопом поехал дальше.....и все.....проблема исчезла.....  Оказывается, после заправки газолина (я так думаю) на автозаправке компании "Альянс", сажей капитально забило глушитель, что естественно давало дополнительную нагрузку на двигатель, блок управления через 10-15 минут начинал адаптироваться и выдавал команду на богатую смесь, естественно был перелив, который догорал в коллекторе....это моя версия....возможно у Вас есть своя точка зрения на этот вопрос...которую хотелось бы услышать. Конкуренцию я Вам не составлю, ибо не собираюсь открывать СТО, так для интереса. По крайней мере, два дня езжу без приключений...собираюсь купить новый глушитель....

С уважением, Олег».

 

 

«Почитал про инжектор на Вашем сайте!

Большое спасибо за труды очень интересно и познавательно.

У меня Мерседес 190Е, вернее был не "Е", а с карбюратором Стромберг, хотелось усовершенствовать, вот я и купил, по случаю, такой-же 190 раздолбаный но с КЕ, автоматом и кондеем.

Три дня переделок, и вот на моей машине стоит КЕ. Эмоций просто фонтан, машина ведет себя по другому, прием лучше и с легкостью разогнался до 180.

Но увеличился расход топлива и на холодную заводится не очень.

Потом стал пытаться разобраться что как работает и пробовать отрегулировать, но без особых результатов. Как-то завел машину и обнаружил что забыл подключить колодку к ЭБУ, а изменений в работе не увидел и обратил на это особое внимание.

Получается следующее: ток на питание ЭБУ от реле перенапрежения идет, а мотор одинаково работает и без ЭБУ и без реле перенапрежения.

Ток ЭРГД стоит все время на +2,5мА.

Может ЭБУ накрылось?

Как его проверить?

Возможно ли купить микросхемы и другие элементы ЭБУ, если да, то какие марки и номиналы?

С уважением Виталий».

 

 


     «Здравствуйте,.Николай!
Перелопатил гору информации в сети по поводу обучения диагностике. Все приглашают на курсы по обучению .А у меня нет такой возможности куда-то
ехать. Но есть желание учиться. Тем более, что я занимаюсь в области автоэлектрики. Устанавливаю сигнализации и прочее доп. оборудование на сервисе. Вот и пришел к тому, что надо расширять свои знания в области ДВС и их современных систем управления. Я готов приобрести необходимый материал и приступить к самостоятельному обучению. Что можете посоветовать и сколько это будет стоить?

  Спасибо. С ув. Олег».

 

 

  «Я бы хотел заказать диски с п. 1 по 33 . Если можно, наложенным платежом. Вот мои реквизиты….

Олег»

 

 

«Здравствуйте, Николай!

Электроника Вашего Форуса чистит замечательно. Извините, что не написал сразу, потратил немало времени на механику своего стенда, сложного ничего нет, но хотелось сделать тщательно. Спасибо и за подсказки по подбору очистительных жидкостей. Ультразвуковым режимом я практически не пользуюсь, в нем нет необходимости. Стенд отлично вычищает промывкой. Я уже дошел до того, что если от последней чистки прошло 50 и больше тысяч км, то я форсунки практически не тестирую – их все равно надо чистить. А результат показываю хозяину на двигателе, холостой ход на месте, приемистость контрольной поездкой. Результат всегда отличный.

Спасибо, желаю Вам  удачи.

С уважением, Вячеслав»

 

 

 

 

« Здравствуйте Николай!
Прочитал Ваш сайт весь. Записки тоже. Ваши опыт и знания достойны
уважения.
Есть опыт  ремонта и регулировки топливной аппаратуры дизелей семейства
ЯМЗ и ТМЗ. Можем поделится.
По существу:
Хочу купить ваш диск который стоит 30 евро ПП 1-30.
Если есть возможность поподробнее системы впрыска ВАЗ все модификации и
ГАЗ.
                С уважением Максим»

 

 

«Здравствуйте, можно ли приобрести схему, генератора импульсов очистки инжектора.
Заранее спасибо.

Сергей»

 

 

«Здравствуйте, Николай!
     Я нашел огромное количество Ваших сообщений на разных форумах, прочитал
некоторые статьи, проникся глубоким уважением к Вашим знаниям и опыту.
Первое впечатление - изобретателей диагностического оборудования для инжекторов - как собак нерезаных. Я тоже в этом году запатентовал устройство и способ диагностики инжекторов. Можно, конечно, сразу невзлюбить конкурента за то, что он есть. А вдруг возможна какая-то взаимная помощь?
     Например. Если такая потребность существует, я бы взялся помочь в продажах Вашего стенда в своем районе.
     Другой возможный пример. Можно бартером поменяться стендами.
     Возможны и другие самые неожиданные варианты.
     Третий возможный пример сотрудничества. Сам, как Кулибин, и электронщик, и программист - могу предложить свою техническую помощь.
     Есть, конечно, еще и вопросы и предложения и просьбы - если мое сообщение прочтется и заинтересует.
                            С глубоким уважением
                            Владимир»
                      

«Здравствуйте Николай!

Да, у меня есть похожее оборудование.

Но таких возможностей по диагностике  форсунок у меня нет, да и режимов очистки у вас намного больше.

И вообще люблю все новое.

С уважением Александр»

 

 

«Здравствуйте Николай Викторов.

Я бы хотел приобрести у вас блок управления, основу которого составляет микроконтроллер на ATMEGA64 + плата и набор радиодеталей для самостоятельного изготовления стенда Форус.и какова

будет цена.

Юра»

 

 

«Здравствуйте, Николай!

Спасибо Вам за публикуемые материалы, весьма познавательно!

НО!

Судя по всему, Вы верстали свои странички под MS Word’ом (судя по view source), и как он Вам их нагенерил, так и выложили на сайт. В результате весь текст лишился всех картинок, вследствие чего информативность весьма снизилась….     L

Вы не могли бы как-то это поправить?

Очень хочется получить полную информацию, тем более, что она действительно весьма интересна!

Спасибо,

Дмитрий»

 

 

«Здравствуйте, уважаемый Николай!

Позвольте обратиться к Вам за помощью по машине Audi 100 2,3 NF 89 г.в. механика, «пустая». В прошлом году я как-то Вам уже задавал несколько вопросов, тогда Вы мне очень помогли.

 

Проблема в общем такая. Был расход 16 л. на 100 км. 96-го бензина. Поехал я к нашим самим именитым спецам. Померили СО 6.5 . Приговор – промывка дозатора. Сделали промывку, поменял топливный фильтр. СО 0.5 , но появились проблемы с оборотами Х.Х. Обороты не стабильные, плавают в диапазоне от 800 до 1400 иногда и выше. Сказали что лямбда «мертвая», по осциллографу нет никаких признаков ее жизни, есть только опорное напряжение 0.5 В ну и подогрев. Но прежде чем лямбду менять, сказали  поменять форсунки. Новые я не купил, честно говоря машина на продажу да и старая уже. К тому же я был абсолютно не уверен что проблема в них, как выяснилось не зря. Форсунки визуально распыляют гораздо лучше моих. После замены форсунок обороты Х.Х. стали на порядок лучше в плане стабильности, но вот их частота завышена 1200.

Еще в первую  же разборку, после промывки дозатора появилась проблема с горячим пуском. Одновременно же выявилась проблема с зависимостью оборотов Х.Х. от качества смеси. Поднимают винтом качества смеси бензин - поднимаются обороты, убирают - уменьшаются. Как я понял такого быть не должно, да и сами мастера об этом говорят. Проверили все на наличие подсосов (путем перекрытия каналов клапана Х.Х. и визуально), поменял реле бензонансоса, хотя и старое работает нормально, приносил на пробу другой клапан Х.Х. и даже ЭБУ. Компьютера я приносил даже 2 разных.

Датчик температуры работает, я его в воду кидал горячую и холодильник ложил -сопротивление меняется почти как по графику. Да, при разборке дозатора обнаружилось отсутствие всех сеточек в его каналах на форсунки. Сказали, что так ездить можно только следить за топливным фильтром. Давление системное на входе в дозатор в районе 6,5 , может чуть меньше. Других давлений они не измерили, мол нет необходимости. ЭРГД тоже даже не трогали, проверили его цепь и управлении по току, и то каким то светодиодным пробником. Судя по такой методике все работает (их слова)

При замене форсунок выявились несколько треснутых стаканчиков все поменяли и посадили на герметик. Концевик работает, вся проводка по датчикам до ЭБУ доходит. Смотрели потенциометр при зажигании 0.1 В, Х.Х. 0.7 В. Вчера сказали надо менять потенциометр, отдельно не нашел поставил в сборе с тарелкой расходомера. Поставили – проблема осталась, завышенный Х.Х. и при чем периодически если добавить еще бензина винтом качества смеси обороты начинают «пилить» . . ить"бавить еще бензина винтом кеачества смеси начинает "до менять потенциометр, только он может такое делатьом говорят. Пришлось убрать бензин, обороты стали положенные 800. Попутно намного улучшилась динамика машины. И пропало дерганье в районе 2000 оборотов, это единственный плюс замены хоть есть какой то толк. В общем-то пока это наиболее приемлимый вариант , но как я понимаю, проблема осталась ее только куда то загнали. Да и что расходом не известно.

Теперь говорят нужен лямбда-зонд, якобы из-за него такое происходит. Я бы купил и поставил новый, если бы я был уверен что на это все закончится. А еще отправляют к мотористу на предмет компрессии, механических повреждений и прочего. Да еще, поменял свечные провода, хотя ставил новые год назад. Свечи NGK BUR6ET  работают, им тоже только год. 15000 прошли.

Почему-то отказываются проводить диагностику блинк-кодами, якобы толку от этого нет. Купил датчик детонации , но пока еще не поменял, тот судя по осциллографу что-то дает. Бензонасос перебирал полностью год назад, тогда он качал 13, сейчас не знаю. Но с пуском на холодную проблем нет. Хотя, с началом работ по впрыску холодный пуск стал хуже.

Такие вот у нас сервисмены, хотя машин в городе уйма сколько таких. Эти вроде как самые лучшие, хотя их методика работы и оснащение мне лично не понравились.

 

Подскажите пожалуйста, в каком направлении вести поиск ? Таким образом я просто переберу все узлы , а стоимость их даже сейчас достаточно высока плюс расходы на ремонт. Что будет если оставить пониженное количество бензина ? И откуда появилась такая динамика при низком уровне бензина ? Только из за замены потенциометра ? Также достала проблема горячего пуска, но стало немного получше. Заводится с 4-5 попытки, а до этого только надо было ждать минут 5-10. Да еще, машина заводится на горячую когда скидываешь датчик температуры. Получается, ПФ отрабатывает , а датчиком температуры бензина мало ? Что это значит? Зависимость в моем случае между качеством смеси и оборотами Х.Х. и плохой горячий пуск это одна проблема или разные ?

Валерий»

 

 

«Доброе время суток, уважаемый Николай !

Я получил Ваше письмо, в данный момент изучаю. Большое спасибо за советы, скорее всего буду все сам проверять. Показал письмо мастерам, думал это им поможет. Они сделали вид, что ничего нового для них не увидели. И что давление мерить по 3м точкам пробовали мерить (не на моей машине, а на других) и особо разницы нет, практически все сводится к показаниям газоанализатора. Все же настаивают на замене лямбда зонда. Я забыл сказать, что сейчас ЛЗ отключен , потому как когда его подключаешь обороты Х.Х. начинают расти , вплоть до пилы. Правда с последним положением винта качества смеси , до пилы не доходит, 1200-1400.

Еще сказали что на следующей неделе они получают новый мотор тестер, и тогда будут смотреть уже и состояние высоковольтных цепей, самого мотора и  зажигания.

Во вложенном файле я постарался ответить на все Ваши вопросы и замечания. Свои ответы я выделил синим цветом.

Еще раз спасибо за помощь !!!

С наилучшими пожеланиями,

Валерий»

 

 

«Добрый день Николай. Хотелось бы приобрести Вашу литературу по настройке KE-Jetronik.
У меня AUDI-80 1990 г, двигатель JN, система впрыска KE-Jetronik плюс ещё кондиционер.
Живу в районном городе, толковых спецов по инжекторам нет, от KE-Jetronik вообще все шарахаются, говорят что этот тип впрыска "ШАЙТАН-АРБА". Машина у меня в одних руках с 2000 года, 6 лет не было никаких проблем. Последний год достала такая проблема - при езде за городом более 1 часа резко пропададает подача топлива, обороты сразу-же падают до холостого хода, потом через 2-3 минуты двигатель глохнет.  Через 10-15 минут двигатель заводится как ни в чём ни бывало и какое-то время машина едет нормально, потом всё снова.
При пуске машины на холодную холостой ход абсолютно нормальный, не плавает не дёргается, после  прогрева двигатель так же работает устойчиво без дёрганий и тряски. Заменена верхняя большая резинка по которой воздух идёт от лопаты к впрыску.
Проверяли давление бензонасоса - более 5 атм. Топливный фильтр - новый. Все 4 форсунки менялись на новые 3 года назад.
Николай, по указанным болевым местам моей "бочки" укажите объём необходимой литературы, сколько денег это будет стоить и реквизиты для перевода (оплаты) денег. 
Какой процесс получения литературы, скачивание в электронном виде либо отправка по почте наложенным платежом?
С уважением, Андрей

 

 

  « Интересуюсь диагностикой.

С восхищением прочитал Ваши записки. Сам был кадровый военнослужащий и в определенное время зарабатывал на жизнь зажиганием и карбюратором л\а.

    Прошу Вас ответить на возникший вопрос по Субару-Форестер, 99 г., 2,5 л, США, КПП:

Известно из книг, что при 2-х Л-зондах и исправном катализаторе напряжение на 2-м Л-зонде слегка колеблется вокруг 0,45 в.

У меня: на ХХ он колеблется вокруг 0,65.-0,70 в, а на 2500 об\мин - вокруг 0,120-0,130 в.

Готов к оплате.

С уважением, Борис».

 

 

«Николай, спасибо за ответ по моему вопросу о катализаторе и зондах.

  Имею сегодня такую ситуацию: на форуме "Субару-фак" в разделе "Ремонт Спроси Анри и Петровича" лежит мой вопрос "Стук под капотом" (имя "Bonik") просмотрело 117 человек,ответов "0". Есть надежда на Вас.

Заранее благодарен.

Борис»

 

 

«Здравствуйте Николай.
Прочитал и заинтересовался, хочу приобрести для начала главу 8.
Сколько это будет стоить в долларах США?
Можете ли принять электронные деньги? Яндекс.
Сам я из Казахстана.
Спасибо».

 

 

«Здравствуйте, Николай!
У меня, кажется, отпала необходимость в диагностике своего автомобиля. При помощи Ваших публикаций мне, похоже, удалось добиться нормальной работы двигателя. В шланг датчика давления в коллекторе была врезана какая-то фигня в виде таблетки с прорезями по окружности и поролоном внутри. Не знаю, что это, но она сбивала работу датчика и через нее шел подсос воздуха - холостые обороты были обычно завышенные, а иногда падали до такой степени, что мотор глох, а при плавном нажатии на педаль газа был ощутимый провал. Когда я эту гадость выкинул, движок преобразился, работает четко, и свечи очистились. Средний расход (по городу и по трассе вперемешку) примерно 7 литров на сотню. В общем, претензии к работе снялись.
Так что спасибо Вам огромное за Ваши публикации. А вообще меня заинтересовали инжекторы и я уже начал подумывать, не заняться ли ими всерьёз. Если надумаю, обращусь к Вам за информацией.
До свидания, и всего Вам наилучшего!»

«Уважаемый Николай Викторов. Меня заинтересовал стенд для очистки ФОРУС. На сайте я не нашел информации о ценах на документацию, готовое изделие и частичную комплектацию. Хотелось бы узнать цены. Возможно, сделаю заказ. Николай Иванович».

 

 

  «Здравствуйте, Николай.
Скажите, можно ли у вас купить деталь уже изготовленную по
Схеме (которая с генератором случайных частот) только что бы выход был
не на 4 клапана, а на восемь, и скажите, сколько это примерно будет
стоить.

С уважением …»

 

 

«Николай! Я вот по этому вопросу: Спасибо тебе добрый человек Я не догадался на разрез регулятора посмотреть. Тогда еще один вопрос - снял дозатор, пробовал промыть в обратную сторону (через канал форсунки к прорези в гильзе). Болтается грязь в 2х каналах в верхних камерах, т.е. сначала течет, потом затыкается. Винс эту гадость не берет. Поможет только промывка с разборкой дозатора? Метод без разбора мож подскажите?"
Павел»

 

 

«Спасибо за ссылку. Видел подобное на российских сайтах. Можно еще один вопросик? Не удается добиться полного закрытия клапанов к форсункам при отпущенной "лопате". Опорная гайка плунжера отрегулирована нормально. Что это? Износ плунжера, грязь в клапане, износ керамической пластины?

Павел»

 

 

«Гидравлические замеры сделать не успел. Из приятного - стал гораздо лучше горячий пуск (к форсункам это отношения не имеет). Вопрос остался по шаманству с глубиной посадки опорной гайки плунжера, какая должна быть?
Спасибо за помощь, Павел»

 

 

«Здравствуйте Николай, меня зовут Роман хотел приобрести Вашу книгу "Просто инжектор". Меня интересует диогностика и римонт KE-jetronik, у меня мерседес  С 190Е W201 88 г.в., буду Вам весьма признателен если ответите на мое письмо».

 

 

«Доброго времени суток.
Николай , мне необходимо практическое руководство по ремонту , мойке и
настройке впрыска KE-Jetronic для мотора МВ (М103)
Как можно в более полном варианте.
Не откажусь и от практического совета.......
Симптомы:
- тупит , жрёт 23л., зимой заливает свечи (при холодном пуске),при
перегазовках из выхлопной летит чёрный дым.
Владимир»

 

 

«Здравствуйте.
Прочёл Вашу статью про стенд. Появился интерес.
Василий»

 

 

«Здравствуйте Николай.

 У меня с машиной творятся чудеса.

За достаточно длительный период наблюдений собрал массу информации, симптомов, явлений и.т.д.

Но к моему глубочайшему сожалению никто не может мне помочь.

 Вы могли бы меня проконсультировать хотя-бы.

Буду очень благодарен.

Виктор».

 

 

«Здравствуйте Николай.

Спасибо за ответы.

Виктор».

 

 

 

«Здравствуйте вопрос по книге- у меня ауди 100 двигатель RF система K-Jet.Ситуация следующая чтобы машина ехала по дозатору нужно стучать.Скажите поможет ли мне Ваша книга в ремонте.Дозатор ни разу не разбирал и даже примерно не представляю что там, но руки не из ... растут.
С уважением, максим»

 

 

«Добрый день Николай!
Хочу приобрести Вашу книгу, как это сделать?
С уважением Влад»

 

 

«Здравствуйте, Николай!

Познакомился с вашим сайтом. Очень понравился. Больше всего – любительский стенд очистки инжектора – коротко, доходчиво, внятно. Вашу концепцию разделяю. Сейчас вплотную занимаюсь стендом для промывки форсунок. Высылаю Вам фото своего стенда. Больше всего заинтересовала Ваша статья «Генератор...» и схемы, приведенные в ней. Свой стенд я планирую так – чтобы он работал с программой CarTest-injector и автономно. Программа CarTest была бы решена еще аппаратно. Больше всего и чего я нашел в интернете, правда читаемость схемы на сайте плохая и нет окончания. Вас не затруднит выслать мне полную версию схемы или ответить на мои вопросы?

  1. Каков номинал переменного R в цепи коллектора VT2? (как я понял, это R16)
  2. В цепи коллектора VT1 стоит R 4Ом? (если подключены все 4 форсунки, сопротивление будет составлять где-то порядка 3-4Ом +4Ом, ток составит где-то порядка 12А)
  3. Переключатель S1-4 стоит режим 20 сек и 30 сек. А емкость одна С9. Какие бы конкретно Вы порекомендовали типы транзисторов VT1 или VT2 и надо ли будет тогда дорабатывать силовую часть?

Заранее благодарен. С уважением Михалыч.

P.S. Знакомые электронщики обещали реализовать мою идею на микроконтроллере, но это под вопросом. Если будут положительные результаты и это Вас заинтересует, обязательно поделюсь.

Если Ваши услуги платные, готов оплатить»

 

 

 

«Привет !!! Ошибка 65 если смотреть расшифровку кода написано низкое напряжение расходоМетра я прозвонил все его 5 провоков все нормально между собой они не замкнуты и на массу тоже не замкнуты напряжение на нем на холостом ходу 1.5 вольт вроде нормально и чек постоянно горит. Куда еще лезть я не знаю подскажите пожалуйста?

Женя»

 

 

«Все получилось!!! Как Вы сказали - поцепил измеритель напряжения на 30 пип было гдето 0.08 этим болтиком настроил до 2.5 вольт и все чек потух а мог из за этого
быть такой расход топлива ? Мне хватало 10 литров бензина на максимум 50
км ??? Женя»

 

 

«Спасибо Николай что откликнулись на мой призыв о помоши! Дело в том что аппарат держал нормальное давление а как раз машина его теряла. Мы подумали что причина в ЭЛЕКТРО-МАГНИТНОМ КЛАПАНЕ ВАКУУМНО СИСТЕМЫ (еще его называют вроде КЛАП.ОБРАТКИ),хотел купить но он снят с производства а на разборках пока не найти,6 мес.ищу! Николай не подскажете где в моем авто расположены мозги,(ужасно глючат на езду вроде не влияет но на нервы давит кошмарно)?Не сочтите за наглость есть еще такая проблема - при температуре воздуха на улеце выше плюс 15 двигатель в пробках греется до 110-115 град., поменял все что смог а точнее, ТЕРМО МУФТУ,РАДИАТОР (но работяги которые ее меняли не затянули трубки которые подводят масло короб.для охлаждения и оно подтекало не могло ли оно забить новый РАДИАТОР, хотя вроде текло на ружу.),ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ все вроде поменял, ТЕРМОСТАТ работает, антифриз в бачок охлаж. вроде под норм. давлением поступает(я так понял это значит что воздушной пробки нет),но даже когда на улице минус 3-5 двигатель такой что яичницу можно жарить хотя на приборах температура 80.СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!

Артем»

 

 

«Здравствуйте, Николай Викторович. Меня зовут Игорь я владелец Альфы 155. Нуждаюсь в распиновке электронного блока Motronic 1.7 (аналогична БМВ). Заранее спасибо. Игорь»

 

 

 «Здравствуйте Николай меня зовут Ильгар мне 26 лет..
Я очень интересуюсь  ремонтом  и обслуживанием инжекторов. Этот интерес появился
во мне совсем недавно . я новичёк в етом деле . но  общий  принцип работы двигателя 
внутреннего сгорания и  инектора   понимаю.хотя не участвовал в ремонте  инжектора.
но видел как  собирают двигатели  почти всех Совецких  авто даже грузовых. Я работаю
водителем самосвала КАМАЗ. Я прошу посоветуйте мне с чего начинать  как ориентироватся  в етом деле. Я хотел приобрести литературу на ету тему .но сдесь к сожелению нет вообще..
И времени нет  ходить  в автосервис  стоять там учеником. хотя я пробовал но там меня и 
близко не подпускали  когда я говорил слово ИНЖЕКТОР.
Жду ответа С уважением Ильгар». 

 

 

«Приветствую дружище! Увидел на форуме стенд для очистки форсунок ФОРУС. Есть желание сделать его самому. Напиши можешь чем-нибудь помочь? Схема принцип работы используемые материалы и т. Д.»

 

 

 

«-Здраствуйте, мучаюсь с OPEL-RECORD (bosh -LE-Jetronic). Заводится
хорошо , но через 5 секунд глохнет, если нажимаю педаль "газа" - глохнет
мгновенно, Компрессия  более-менее (0,8 МПа на холодном движке),Свечи
сухие, Бензонасос и фильтр в норме, форсунки чистил, Электронная система
зажигания-без вопросов, Даже топливопровод заменил, ничего не помогает,
Думаю причина в инжекторе, ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ПОЖАЛУСТА, Заранее
благодарен. Игорь»

 

 

«Добрый день, Все заработало - причина оказалась самая тривиальная:
сорвана резьба крепления 3-4
форсунок ( хозяину показалось, что они болтаются) , Действительно -
самый большой враг инжектора- человек)))

Игорь»

 

 

«Добрый вечер Николай!Меня зовут Виктор

Очень заинтерисовался Вашим "Форусом" и хотел-бы его у Вас приобрести в сборе, если это возможно.Хотелось-бы знать цену и возможности доставки, условия оплаты более подробно. Вариант приехать к Вам и взять за нал меня тоже устроит. Заранее спасибо за ответ».

 

 

«Добрый вечер Николай!Большое спасибо за предложение, но к большому моему сожалению купить Ваш аппарат я пока не могу. Но от Вашей разработки я в восторге!Окупаемость аппарата я знаю,есть опыт работы по промывке. Извините за беспокойство, досвидания.
Желаю Вам трудовых успехов. с ув, Виктор
P.S И все-таки у Вас золотые руки!»

 

 

«Добрый день.

Меня заинтересовал Ваш стенд для чистки форсунок.

Сколько стоит весь стенд?

 Заранее благодарен. Юрий»

 

 

«Спасибо.По поводу стенда есть всякие задумки и почему бы не купить,потому что я токо начинаю эксперименты с мытьём и купил УЗВ но особых успехов не получаю пока поэтому и хотел узнать про жидкость,хотябы в каком направлении двигаться(покупать готовые или искать умельцев дружащих с химией).Нашол умельца но он живёт в Украине но отзывы очень даже,цена более мение но как доставить.Вот и думаю может и у нас есть такой умелиц кто за разумные деньги предложит хорошую жидкость(я с химией на огромное ВЫ),а если есть хораший стенд и человек сам на нём работает и может подсказать если что по почемубы и нет.Так что всё может быть и ещё рас спасибо!!!!Павел»

 

 

«Добрый день!
Поскажите пож-та где в Москве можно почистить инжектор по вашей технологии.
Спасибо. Константин»



     «Здравствуйте .Николай!
Перелапатил гору информации в сети по поводу обучения диагностике.Все
преглашают на курсы по обучению .А у меня нет такой возможности кудато
ехать.Но есть желание учиться.Тем более что я занимаюсь в области
автоэлектрики.Устанавливаю сигнализации и прочее доп .оборудование на
сервисе.Вот и пришел к тому что надо расширять свои знания в области ДВС
и их современных систем управления.Я готов приобрести необходимый
материал и приступить к самостоятельному обучению.Что можете
посоветовать и сколько это будет стоить?
  Спасибо.С ув. Олег.»

 


Обсудить на ФОРУМЕ "Просто инжектор"


Для перехода на главную страницу нажмите З Д Е С Ь



Обновленный ниссан тида седан, предназначен для современных и активных автомобилистов.
Copyright: "Просто Инжектор©" 2007

Rambler's Top100