Добавить в Избранное Internet Explorer
Добавить в Закладки (для Firefox)

Просто инжектор

При перепечатках ссылка на http://injector.fotocrimea.com обязательна

 

Очистка стендом ВЫСТРЕЛ: моторная, системная и механических инжекторов

 

Инструкция по применению комплекта моторной очистки

 

 

Назначение

 

Комплект моторной очистки (КМО) к стенду ВЫСТРЕЛ предназначен для обеспечения моторной очистки инжекторов, очистки некоторых узлов систем впрыска, систем и инжекторов непрерывного впрыска.

 

Состав

 

В состав КМО входят:

- узел гидравлического подключения системы впрыска или механического инжектора (УГП) – 4 шт.;

- резиновое уплотнительное кольцо – 4 шт.;

- заглушка – 4 шт.;

- жиклёр – 4 шт.;

- полиэтиленовая прокладка – 4 шт.;

- настоящая инструкция.

 

Герметичность

 

Все УГП проверены на герметичность. Она обеспечивается плотной затяжкой заглушек. При необходимости используются полиэтиленовые прокладки, которые легко изготовляются самостоятельно.

 

Шланги

 

Для очистки необходимо использовать маслобензостойкие шланги высокого давления. Следует иметь в виду, что очистительные жидкости агрессивны, и после использования шланги следует промывать бензином. Длительность одного цикла очистки не более 1,5…2 час., в противном случае резиновые дюриты разбухают, при применении жидкости типа WINNS разъедаются, а пластиковые – усыхают, что требует периодической подтяжки хомутов.

На путях слива – например, от регулятора давления топлива автомобиля в бак стенда, или после выхода из инжекторов, – где нет давления, можно применять шланги, не рассчитанные на давление. 

Лучше применять прозрачные шланги, это повышает удобство контроля за прохождением жидкости в процессе очистки.

 

Гидравлические переходники

 

В некоторых местах гидравлических соединений необходимо применять самостоятельно изготовленные переходники, которые есть у каждого инжекторщика. Стенд ВЫСТРЕЛ не комплектуется этими переходниками по следующей причине: существует много типоразмеров мест соединения топливопроводов в различных системах впрыска, но частость их применения слишком разная – от популярных (около 90%) до экзотических и устаревших (1…2%). В каждом регионе и у каждого мастера-инжекторщика есть своя специфика, и если все переходники изготовить как комплект к стенду, то это существенно повысит его стоимость без ощутимой практической пользы, так как некоторые переходники могут затем никогда не пригодиться. Поэтому лучше их изготовлять по мере необходимости.

 

Моторная очистка

 

Для моторной очистки штатную систему топливоподачи (СТП) автомобиля необходимо отключить, а вместо неё подключить стенд ВЫСТРЕЛ , заправленный очистительной жидкостью.

Необходимо отсоединить от распределительной магистрали (РМ) автомобиля топливопроводы подачи и слива. Отключение штатной СТП можно сделать различными способами, например, обесточить топливный насос (вынуть предохранитель или реле ТН или рассоединить электрический разъём насоса) или перемкнуть топливопроводы подачи и слива.

В стенд на место инжекторов устанавливаются 4 УГП. С одного УГП выкручивается заглушка, и этот УГП соединяется шлангом с распределительной магистралью.

Инжекторные (форсуночные) провода стенда укладываются так, чтобы исключить их касание между собой, с корпусом стенда и другими предметами.

 

1. Основной способ – со сливом жидкости в бак стенда

Сливной коллектор (СК) стенда извлекается из подъёмника, и полость подъёмника соединятся шлангом с выходом регулятора давления топлива  (РДТ) автомобиля.

Стенд включается в режим «Установить давление», «Форсунки откл.».

Регулятор давления жидкости (РДЖ) стенда плавно закрыть, контролируя давление системы автомобиля и поступление жидкости в стенд из РДТ в бак стенда.

Запустить двигатель автомобиля и осуществить моторную очистку согласно технологии.

 

2. Моторная очистка без слива жидкости в бак.

СК стенда остаётся на месте, и бак стенда не соединятся шлангом с выходом РДТ автомобиля. Выход РДТ следует заглушить.

Стенд включается в режим «Установить давление», «Форсунки откл.».

РДЖ стенда плавно закрывать до достижения давления системы автомобиля (контролировать по манометру стенда).

Запустить двигатель автомобиля и осуществить моторную очистку согласно технологии.

 

3. Если автомобиль не имеет топливопровода слива (РДТ находится в баке автомобиля).

СК стенда остаётся на месте, и бак стенда не соединятся шлангом с выходом РДТ автомобиля.

Стенд включается в режим «Установить давление», «Форсунки откл.».

РДЖ стенда плавно закрывать до достижения давления системы автомобиля (контролировать по манометру стенда).

Запустить двигатель автомобиля и осуществить моторную очистку согласно технологии.

 

При способах 2 и 3 РДТ автомобиля очистке не подвергается.

 

Стендовая очистка узлов систем впрыска

 

В некоторых системах дискретного распределённого впрыска инжекторы вставлены в единый модуль и имеют такую конструкцию, которая исключает возможность их установки в стенд.

В этом случае модуль следует отмыть от внешней грязи и поместить в подходящую ёмкость, например, в 2-литровую пластиковую бутылку, срезав у неё дно. Для длинного модуля бутылку можно нарастить за счёт другой бутылки.

Бутылку подвесить горлышком вниз выше сливного коллектора стенда.

В стенд на место инжекторов устанавливаются 4 УГП. С одного УГП выкручивается заглушка, и этот УГП соединяется шлангом с очищаемым модулем инжекторов.

СК стенда извлекается из подъёмника, и полость подъёмника соединятся шлангом с горлышком бутылки.

Инжекторы подключаются к стенду.

Стенд включается на выбранную программу очистки, инжекторы работают, а жидкость из них самотёком возвращается в бак стенда.

 

Аналогично очищается узел инжектора систем центрального (моно) впрыска. При этом узел инжектора также помещается в подходящую ёмкость, например, бытовой пластиковый бачок с отрезанным дном. Слив жидкости из инжектора аналогично направляется в бак стенда.

 

Очистка систем непрерывного впрыска

 

Системы непрерывного впрыска (К и КЕ) с системным давлением до 0,6 МПа могут подвергаться моторной очистке, как описано в разделе «Моторная очистка».

Кроме того, системы непрерывного впрыска любого системного давления могут быть очищены без включения двигателя.

В этом случае механические инжекторы следует извлечь из впускного коллектора автомобиля, отмыть от внешней грязи и со штатными и/или дополнительными шлангами поместить в подходящую ёмкость, например, в 2-литровую пластиковую бутылку, срезав у неё дно. При необходимости бутылку можно нарастить за счёт другой бутылки.

Бутылку надо подвесить горлышком вниз выше сливного коллектора стенда.

Штатную СТП автомобиля необходимо отключить, а вместо неё подключить стенд, заправленный очистительной жидкостью.

Необходимо отсоединить от дозатора-распределителя топлива (ДРТ) и РДТ топливопроводы подачи и слива. Отключение штатной СТП можно сделать различными способами, например, обесточить топливный насос (вынуть предохранитель или реле ТН или рассоединить электрический разъём насоса) или перемкнуть топливопроводы подачи и слива.

В стенд на место инжекторов устанавливаются 4 УГП. С одного УГП выкручивается заглушка, и этот УГП соединяется шлангом с ДРТ.

Выход жидкости из РДТ автомобиля направляется шлангом в бутылку, куда помещены инжекторы.

СК стенда извлекается из подъёмника, и полость подъёмника соединятся шлангом с горлышком бутылки, куда помещены инжекторы.

Стенд включается в режим «Установить давление», «Форсунки откл.».

РДЖ стенда плавно закрыть, контролируя давление системы автомобиля и поступление жидкости в стенд из РДТ автомобиля в бак стенда.

Следует переместить напорный диск (НД) воздухомера в среднее или крайнее положение в сторону потока всасываемого воздуха и зафиксировать в этом положении.

Инжекторы должны непрерывно или периодически распылять жидкость, которая самотёком возвращается в бак стенда.

Перемещая НД, можно имитировать различные режимы работы двигателя, изменяя количество впрыскиваемой жидкости. В системах КЕ аналогичного эффекта можно достичь автоматически за счёт подачи соответствующих сигналов на обмотку электрогидравлического регулятора управляющего давления.

 

Очистка механических инжекторов систем непрерывного впрыска

 

Основной способ очистки механических инжекторов – очистка их в составе системы, как описано в разделе «Очистка систем непрерывного впрыска».

Другой способ очистки заключается в подаче очистительной жидкости в механические  инжекторы непосредственно от стенда.

В этом случае механические инжекторы следует извлечь из впускного коллектора автомобиля, отмыть от внешней грязи и со штатными и дополнительными шлангами поместить в подходящую ёмкость, например, в 2-литровую пластиковую бутылку, срезав у неё дно. При необходимости бутылку можно нарастить за счёт другой бутылки.

Бутылку надо подвесить горлышком вниз выше сливного коллектора стенда.

В стенд на место инжекторов устанавливаются 4 УГП. Из них выкручиваются заглушки, вместо которых плотно вкручиваются жиклёры.  УГП соединяются шлангами с механическими инжекторами.

Инжекторные провода стенда укладываются так, чтобы исключить их касание между собой, с корпусом стенда и другими предметами.

СК стенда извлекается из подъёмника, и полость подъёмника соединятся шлангом с горлышком бутылки, куда помещены инжекторы.

РДЖ стенда следует полностью открыть (повернуть против часовой стрелки до упора).

Стенд включается в режим «Установить давление», «Форсунки откл.».

РДЖ необходимо плавно закрывать, контролируя повышение давления стенда и распыл инжекторов.

Очистку следует осуществлять при среднем распыле. При попытках добиться прохождения максимального количества жидкости через инжектор путём чрезмерного повышения давления стенда, инжекторы можно вывести из строя. Поэтому к такой очистке следует прибегать лишь в крайних случаях.

При необходимости следует подобрать жиклёры оптимального диаметра.

 

 

Николай Викторов

 

Обсудить на ФОРУМЕ "Просто инжектор"

 


Для перехода на главную страницу нажмите З Д Е С Ь




Copyright: "Просто Инжектор©" 2007

Rambler's Top100