Добавить в Избранное Internet Explorer
Добавить в Закладки (для Firefox)

Просто инжектор

При перепечатках ссылка на http://injector.fotocrimea.com обязательна

 

Количество компонентов и качество диагностики

 

К диспуту о газоанализаторах, развернувшемуся на форуме "Просто инжектор" по теме "Кто чем работает"

 

На мой взгляд, к.т.н. Александр Эдуардович Хрулёв – это не просто величина в отечественном авторемонте/автосервисе, это – явление. Не будем ходить далеко, давайте просто заглянем в его замечательную книгу "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей", изданную в 1998 г, когда об информации такого количества и качества можно было только мечтать. А ведь книга эта не потеряла актуальности и по сей день...

Кто не пробовал писать книги – попробуйте, и вы увидите, какой это колоссальный труд. Продиагностировать, отремонтировать, обобщить, структурировать, проанализировать, сделать выводы и дать рекомендации – это труд, не меньший чем авторемонт/автосервис, а может быть, и больший. Думаю, это хорошо известно тем, кто пишет даже не книги, а статьи – а к ним в полной мере относятся и уважаемые участники дискуссии Теркин и Алексей Юрин, – когда над иной фразой, её местом в статье и фото/графическим подтверждением приходится думать не часами, а сутками.

Так что ж тут спорить об А.Э. Хрулёве? Каждому ли по зубам то, что делает Хрулёв? Я, например, собирал материал для своей книги "Просто инжектор. KE-Jetronic/Motronic" много лет, а писал не менее года, пока, наконец, эта книга не превратилась в нечто удобоваримое, за что мне не стыдно. И покупатели книги не сказали в мой адрес ни одного плохого слова, а некоторые даже нашли время и возможность высказать свою благодарность... Кстати, Хрулёву я тоже посылал благодарность за его книгу, и получил ответ, в котором явно сквозило удивление за сам факт благодарности, видно, Хрулёву тоже нечасто приходится это получать... Ну, что ж, это объяснимо, вообще-то каждый товар должен быть качественным априори...

А теперь по сути газоанализатора. Что ж тут спорить? Конечно, газоанализатор необходим, и чем он лучше, тем лучше, не так ли? Да, бесспорно, так. Но... давайте опустимся на грешную землю и посмотрим, всем ли он по зубам. Цена 4-компонентных газоанализаторов:

- SUN - 4500 евро – http://www.ukr-truck.com.ua/sun_1500.shtml

- ИНФРАКАР - 53500 руб. = 1337 евро – http://www.sl33.ru/autodiagnostika/infracar

Форум, на котором развернулась дискуссия, напомню, называется "Просто инжектор" – его цель: поиск доступных средств и методов работы. Ведь многие диагносты только в начале пути, а кто-то – только собирается стать диагностом. И сразу вкладывать огромные средства может далеко не каждый, ведь неизвестно, будет ли потом работа успешной. Но не иметь оборудования нельзя, это заранее обречь себя на неуспех. Значит, нужен компромисс: либо начинать работу на чужом оборудовании (но мало кто возьмёт неподготовленного работника), либо начинать работать на себя, но с малого. Как оценить размер того малого, чтобы оно было минимально необходимым и шаг за шагом вело диагноста по пути наращивания как мастерства, так и оснащения?

Опытным диагностам точно так же совершенно ни к чему неоправданно дорогое оборудование, если они успешно работают недорогим, в том числе авторским, сделанным своими руками.

Помнится, в начале 90-х я наткнулся на "комплект инжекторщика для измерения давления" за 150 долларов (а тогда доллар "весил" намного больше, чем сейчас) – красивый чемоданчик, а в нём блестящие (в прямом смысле, т.е. никелированные) манометр, кран, несколько гидравлических переходников. Но к тому моменту у меня уже был свой, самодельный "комплект" – намного богаче, разнообразнее, а стоимостью – не более 15 долларов, правда, не никелированный, но верой и правдой служит до сих пор...

Но газоанализатор не сделать самостоятельно... И тут самое время вернуться к статье А.Э. Хрулёва. Вспомним, какие цели ставили исследователи – посмотреть, как по составу отработавших газов найти такие неисправности, как:

- неисправность свечи зажигания или высоковольтного провода свечи;

- раннее зажигание;

- позднее зажигание;

- подсос воздуха во впускной коллектор;

- трещины в системе выпуска отработавших газов – это обнаружились газоанализатором уже в процессе эксперимента.

Тут скажу честно, что при всём моем глубоком уважении к А.Э. Хрулёву закрались некоторые сомнения в чистоте эксперимента: проверка оборудования SUN на базе SUN – не рекламный ли это трюк?...

...Но рассмотрим по порядку, а можно ли вообще найти эти неисправности без 4-компонентного газоанализатора.

1. Неисправность свечи зажигания или высоковольтного провода свечи.

Признак налицо – двигатель "троит".

Определить, какой цилиндр не работает, тоже несложно. Теперь, даже если нечем достоверно проверить свечу (провод), то надо просто поменять свечу (провод) на заведомо исправную(ый) или поменять местами свечи (провода) двух цилиндров.

2. Раннее зажигание.

Признаки:

- детонационные стуки при резкой подаче газа;

- при пуске двигателя цилиндры "натыкаются" на встречную искру вплоть до остановки.

Чтобы явственнее вскрыть детонационные стуки, можно на время отключить датчик(и) детонации (при наличии).

3. Позднее зажигание.

Признаки:

- длинный тягучий пуск и слишком "резвое", без сопротивлений, вращение при пуске;

- плохое ускорение, плохая приёмистость, не развиваются максимальные обороты.

И ранее, и позднее зажигание легко обнаруживаются в движении, а также дешёвеньким стробоскопом, не говоря уж о мотор-тестере типа осциллоскопа В.Д.Постоловского ("Постоллоскопа"), прибора, который, к слову дешевле, но существенно многофункциональнее газоанализатора, хоть и не способен его заменить.

4. Подсос воздуха во впускной коллектор.

Признаки:

- нестабильный холостой ход;

- заниженное значение СО в автомобиле без катализатора и лямбда-зонда;

- заниженное значение СО до катализатора при отключенном лямбда-зонде;

- заниженное значение напряжения лямбда-зонда (при наличии).

Наличие подсоса проверяется несложными "подручными" средствами, например, смачиванием подозрительных мест кистью, замоченной в бензине (не забываем – при безусловном и жёстком соблюдении, конечно, мер пожарной безопасности).

5. Трещины в системе выпуска отработавших газов.

Признаки:

- шумная работа выхлопа (двигатель "бухтит");

- явственно «на нюх» ощутимы запахи отработавших газов.

Итак, нужен ли нам оказался газоанализатор? Да, непременно, но..., оказывается, в данном случае достаточно было недорогого 1-компонентного, и то только для п. 4 только частично - при отсутствии в системе лямбда-зонда или при подозрении в его неисправности.

Так что же способен дать 4-компонентный в данной, описанной А.Э. Хрулёвым, ситуации? – Скорость диагноза, что очень важно для «крутой» СТО с очередью, расписанной по минутам, а по п. 1 и скорость не увеличивается, ведь потом всё равно искать конкретную(ый) свечу (провод). Но многим диагностам, как мы говорили выше, надо ещё долго идти к этой "крутизне", а кто-то не придёт никогда, значит...

Значит, начинать нужно с малого, минимально необходимого оборудования "по карману". И прежде всего – с непрерывного и настойчивого роста собственного, личного профессионализма, без которого не спасёт никакое оборудование – ни простое, ни самое крутое. Ведь даже чтобы достичь вышеуказанной скорости правильного диагноза, диагност должен в голове (и/или в самом доступном месте на компьютере) держать все необходимые соотношения компонентов выхлопа, чтобы тут же по набору цифр поставить правильный диагноз. Т.е., как ни крути, а мы опять приходим к первостепенной важности личной подготовки, вот и получается, что без неё – действительно путь в никуда... А "крутой" газоанализатор пока подождёт.

В своих выводах не претендую на истину в последней инстанции, поэтому с уважением, пониманием и радостью приму любые аргументированные возражения и дополнения, главное, чтобы они способствовали росту профессионализма диагностов любого уровня, а также отвечали целям, поставленным настоящим сайтом и форумом "Просто инжектор";.

 

Николай Викторов

Обсудить на ФОРУМЕ "Просто инжектор"

 


Для перехода на главную страницу нажмите З Д Е С Ь




Copyright: "Просто Инжектор©" 2007

Rambler's Top100