Добавить в Избранное Internet Explorer
Добавить в Закладки (для Firefox)

Просто инжектор

При перепечатках ссылка на http://injector.fotocrimea.com обязательна

Н А__Г Л А В Н У Ю__С Т Р А Н И Ц У

Для записи на диагностику, чистку, ремонт звоните +7-978-869-11-45 и +7-978-073-83-10.


НАШ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР

 

Современный инжекторный двигатель внутреннего сгорания является достаточно сложным мехатронным устройством, состящим из силового агрегата и системы управления, которые в свою очередь состоят из многочисленных узлов, блоков и деталей. Техническое обслуживание двигателя, его диагностика и ремонт требуют базовых и специальных технических знаний, твёрдых навыков и профессионального оборудования.

 

УВАЖАЕМЫЕ АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ, АВТОЛЮБИТЕЛИ И ВОДИТЕЛИ!

Если Ваш двигатель ухудшил характеристики – мощность, расход топлива и т.д. или Вы чувствуете дискомфорт от работы двигателя или постоянно горит контрольная лампа «check engine» («проверь двигатель»):

metodi.jpg

и Вы позвонили по телефону, указанному на визитке, то Вы обратились по адресу, потому что цель нашей работы заключается в том, чтобы найти и устранить дефект Вашего двигателя как можно быстрее и дешевле.

metodi.jpg

Не спешите тратить деньги на запчасти и чистку, вначале необходимо поставить точный технический диагноз.

Мы подробно ответим на все Ваши вопросы по телефону, но самое лучшее, если Вы покажете нам свой автомобиль, потому что точный диагноз можно поставить только подключив к нему сканер или другие диагностические приборы.

Ниже Вы прочтёте описание нашей работы, увидите наши фото и рисунки. Это не чьи-то копии, это наши собственные мысли и наработки, выработанные нашей 25-летней практикой, анализом её результатов и упорной работой над её улучшением и совершенствованием.

 

НАШ АЛГОРИТМ РАБОТЫ С ВАШИМ АВТОМОБИЛЕМ ТАКОЙ:

1. Компьютерная диагностика: чтение и сброс кодов неисправности сканером, цена 500 руб. Далее повторно читаем коды, и если они больше не появляются, а двигатель нормально работает, то на этом работа заканчивается.

2. Если коды появились снова и точно показали на дефект, устраняем дефект. Цена устранения дефекта зависит от трудоёмкости работ.

3. Если двигатель продолжает плохо работать с кодами или без кодов, то по согласованию с Вами проводим следующий этап компьютерной диагностики: чтение и анализ текущих параметров. Устраняем вскрытый дефект.

4. Если компьютерная диагностка не видит дефекта, то по согласованию с Вами переходим к другому методу диагностики, такому, который наиболее соответствует характеру неисправности двигателя, цена от 300 руб. Находим и устраняем дефект.

Вы можете в любой момент остановить нашу работу или потребовать применения такого метода диагностики, который Вам кажется наилучшим в данной ситуации, а также, чтобы не платить, самостоятельно устранить найденный нами дефект.

 

ПОЯСНЕНИЕ. ПОЧЕМУ МЫ ТАК РАБОТАЕМ:

Практика показала, что такой алгоритм (порядок) работы является наиболее эффективным - это самый правильный, короткий и экономный путь поиска дефекта.

Как правило, когда нам звонят впервые, то первые вопросы к нам такие: 1) есть ли у вас диагностика? 2) сколько стоит?

Отвечаем: диагностика есть, цена средняя рыночная, со второго ремонта предоставляется дисконт (скидка) Вам и Вашему другу, как указано на визитке.

Казалось бы, всё ясно. Но на самом деле это не совсем так, и надо кое-что уточнить.

Когда нас спрашивают о диагностике и цене, то под "диагностикой" имеют в виду компьютерную диагностику, а в ней - кодовую, т.е. чтение и сброс кодов неисправностей DTC.

В Вашем присутствии мы именно с этого и начнём диагностику (поиск дефекта). И хорошо, если код сразу прямо покажет на дефект. Тогда на этом диагностика будет закончена, и можно будет приступать к ремонту, а при необходимости - и к покупке запчастей.

Но особенность в том, что, к сожалению, коды не охватывают все возможные дефекты. В этом можно легко убедиться, прочитав в интернете расшифровки всех кодов OBD II или на свой автомобиль.

Коды – это цифровые электрические сигналы, и поэтому они описывают только те дефекты, которые связаны с электричеством – низкими напряжениями (в пределах значений бортовой сети, т.е. до 15 В) и токами, которые выдают датчики.

Но если, например, в цилиндре снизилась компрессия или происходит утечка высоковольтной энергии и нет пробоя искрового промежутка свечи зажигания, то коды не могут это зафиксировать, потому что в цилиндре нет специальных датчиков компрессии и высокого напряжения.

Если компрессия упала значительно (например, из-за прогара клапана) или пропадает искра, то в лучшем случае будет зафиксирован код «пропуски воспламенения» и/или «корректировка топливоподачи», но причина (дефектный компонент) не будет указана.

А дефектным компонентом в этом случае может быть всё, что угодно, что выключает цилиндр из работы: износ колец, прогар клапана, свеча зажигания, катушка зажигания, порыв высоковольтного проводника или пробой изоляции, засорение форсунки, плохая работа бензонасоса, пробой прокладки головки блока, дефект лямбда-зонда...

Поэтому, чтобы точно найти причину (локализовать дефект), надо переходить к другим методам диагностики, которые специально для этого предназначены. Всего имеется 11 методов диагностики, и по каждому из них мы имеем диагностическое оборудование и работаем. Отсюда ясно, что компьютерная диагностика - это всего лишь 1/11 часть (~10%) от всего комплекса диагностики.

metodi.jpg

Поэтому, если кодовая диагностика не укажет прямо на дефект, и Вы это увидите своими глазами, то мы по согласованию с Вами перейдём к другому методу диагностики.

Например, на фото показано то, что не видит сканер: комплексная диагностика системы зажигания "парад цилиндров" современного мотор-тестера, которая показывает качество высоковольтного пробоя и плазмы искрового разряда свечей зажигания внутри работающих цилиндров.

metodi.jpg

Естественно, конечная цена диагностики будет зависеть от того, насколько глубоко «спрятался» дефект, и от числа выполненных нами диагностических операций для его выявления. Однако, мы не будем «накручивать» число этих операций, мы будем строго исходить из результатов предыдущей диагностики, симптомов, характера неисправности и предполагаемой неработоспособной системы двигателя. Каждой системе соответствуют свои методы и средства диагностики:

systems.jpg

Всю диагностику мы осуществляем так, чтобы выйти на дефект кратчайшим, а значит, самым экономным путем с использованием современного лицензированного и патентованного оборудования. В Вашем присутствии, чтобы Вы убедились, что это действительно так.

В качестве примера мы с помощью метода "диагностика газоанализом", применив 4-компонентный цифровой газоанализатор, видим плохое воспламенение бедной смеси в цилиндрах, вследствие чего в выхлопную трубу проникает много несгоревшего бензина (фото). Это сразу резко сужает область поиска дефекта, потому что причин плохого воспламенения бедной смеси существенно меньше, чем плохого воспламенения вообще. Здесь бедная смесь является ценным диагностическим параметром, определяющим кратчайший путь дальнейшего поиска дефекта:

vizitka.jpg

Конечная цель нашей диагностики – постановка максимально достоверного технического диагноза, который включает заключение о техническом состоянии двигателя, заключение о дефектном компоненте и дефекте (место, вид, причина), прогноз технического состояния.

Сам процесс диагностики нами структуризирован в полном соответствии с рекомендациями современной науки и практики технической диагностики. Пошаговая структуризация с 1 по 14 шаг делает процесс диагностики последовательным и целенаправленным, что намного сокращает поиск дефекта.

soderjhanie.jpg

Для экономной диагностики определяющим является шаг 9: выделение ценных диагностических параметров и признаков, т.е. таких, которые прямо соответствуют дефекту. Они, в силу сложности взаимодействия систем ДВС, могут показывать, что дефект находится сразу в нескольких системах (о чём мы говорили выше). Но и на этот случай мы разработали оптимальный метод локализации дефекта.

После постановки технического диагноза можно приступать к ремонту, очистке, покупке запчастей и их замене.

Завершающим этапом работ является стандартный дорожный тестовый ездовой цикл. Если после него двигатель ведёт себя нормально, наша работа считается успешной.

test_ec.jpg

Мы сотрудничаем с нашими клиентами, у нас нет от них тайн, наша цель общая - быстро, правильно и с минимальными затратами вернуть автомобилю работоспособность.

Желаем Вам бездефектной эксплуатации автомобиля, а при необходимости - успешной диагностики и ремонта!

Все возникшие вопросы просим задавать на нашем форуме, а также на электронную почту или по телефону (номера указаны на визитке).

Для записи на диагностику, чистку, ремонт звоните +7-978-869-11-45 и +7-978-073-83-10. Если Вы передумали записываться к нам, сообщите, пожалуйста, причину этого. Это необходимо нам для того, чтобы учитывать запросы клиентов и улучшать свою работу. Это необходимо и Вам: чем лучше мы будем работать, тем выгоднее это для Вас. Благодарим за внимание!

 

При использовании материалов этого сайта на любых носителях информации и в Интернете ссылка на автора и сайт "Просто инжектор"http://injector.fotocrimea.com обязательна

Здесь: Ф О Р У М "Просто Инжектор"

Контакты:

Н А__Г Л А В Н У Ю__С Т Р А Н И Ц У



Copyright: "Просто Инжектор©" 2007