Добавить в Избранное Internet Explorer
Добавить в Закладки (для Firefox)

Просто инжектор

При перепечатках ссылка на http://injector.fotocrimea.com обязательна

 

ДИАГНОСТИКА ДЕВ/С/ЯТКИ


(УНИВЕРСАЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ПРИМЕНИТЕЛЬНО К ДЕВ/С/ЯТКЕ)

Часто автолюбители обращаются с вопросами по ремонту различных инжекторов на e-mail или автофорумы (см., 
например, форум), однако при этом информация о состоянии системы столь скудна, что сразу дать конкретный 
совет не представляется возможным. 

Вместе с тем, все типы инжекторных систем управления ДВС можно объединить большим рядом общих признаков,
что позволяет провести диагностику по некому единому для всех алгоритму. Это в достаточной степени
отражено в п.2.2 статьи "Обзор систем впрыска". Мы условно назвали такой алгоритм универсальной 
диагностикой.
А здесь вы можете найти алгоритмы диагностики систем электронно-механической и механической  
инжекции.
Исходя из алгоритма универсальной диагностики и своей многолетней практики, считаю, что диагностику 
систем электронной дискретной инжекции типа Jetronic/Motronic в первом приближении надо проводить в 
такой последовательности:

0.0.	Идентификация модели и системы:
0.1.	Автомобиль: марка, модель, год выпуска. 
0.2.	Двигатель: код, объём, количество цилиндров, распредвалов, клапанов.
0.3.	Инжектор: наименование системы впрыска и её модификации.
0.4.	Зажигание: тип системы классика, коммутатор, двухискровая, индивидуальная.
1.0.	Поведение двигателя на всех основных режимах:
1.1.	Холодный пуск.
1.2.	Постстарт.
1.3.	Прогрев.
1.4.	Горячий пуск.
1.5.	Холостой ход.
1.6.	Плавное ускорение.
1.7.	Частичная нагрузка.
1.8.	Резкое ускорение.
1.9.	Полная нагрузка.
1.10.	Ограничение максимальных оборотов.
1.11.	Принудительный холостой ход.
1.12.	Сброс оборотов.
1.13.	Выключение.
2.0.	Осмотр на предмет повреждений, подтеканий, подсосов, целостности электропроводки, 
	грязи и устранение их причин.
3.0.	Содержание оксида углерода (СО) в отработавших газах:
3.1.	На холостом ходу.
3.2.	На частичной нагрузке.	
3.3.	Степень очищения катализатором.
4.0.	Техническое состояние двигателя:
4.1.	Компрессия цилиндров.
4.2.	Пробег, количество и качество моторного масла. Состояние  (пробег) масляного фильтра.
4.3.	Количество и качество охлаждающей жидкости. Температурные режимы.
5.0.	Система зажигания:
5.1.	Искрообразование - последовательность и сила.
5.2.	Свечи зажигания - внешний вид, зазоры и соответствие компрессии.
5.3.	Высоковольтные кабели - проводимость и пробой.
5.4.	Катушки зажигания - качество искры в рабочем диапазоне частот.
5.5.	Датчик детонации.
5.6.	Отработка угла опережения зажигания на основных режимах.
6.0. 	Система топливоподачи:
6.1.	Регулятор давления топлива - давление системы, вакуумное управление.
6.2.	Производительность системы.
6.3.	Максимальное давление.
6.4.	Топливный насос - тип, характер шума, потребляемый ток.
6.5.	Реле топливного насоса - качество срабатывания.
6.6.	Предохранитель топливного насоса.
6.7.	Фильтр тонкой очистки.
6.8.	Фильтр грубой очистки.
6.9.	Состояние топливного бака.
6.10.	Состояние бензопроводов.
6.11.	Система улавливания паров топлива - герметичность, срабатывание.
7.0. 	Система впрыска:
7.1.	Форсунки - производительность, герметичность, факел, напряжения (токи, давления) 
	открытия, удержания и закрытия, сопротивление обмотки.
7.2.	Состояние распределительной магистрали.
7.3.	Датчик температуры охлаждающей жидкости в функции от температуры.
7.4.	Датчик положения дроссельной заслонки - состояние потенциометра.
8.0.	Система впуска и измерения воздуха:
8.1.	Воздушный фильтр - влажность и чистота.
8.2.	Воздуховоды, вакуумпроводы и патрубки - герметичность.
8.3.	Датчик массового расхода воздуха - пленки, отработка сигнала о массе воздуха.
8.4.	Регулятор холостого хода - плавность отработки величины байпасного канала, чистота 
	канала, целостность обмоток.
8.5.	Узел дроссельной заслонки - положение заслонки, чистота впускного канала.
8.6.	Вакуумный усилитель тормозов - герметичность.
9.0. 	Система выпуска отработавших газов:
9.1.	Герметичность.
9.2.	Противодавление.
9.3.	Лямбда-зонд - диапазон отработки сигнала, цепь подогрева.
9.4.	Реле лямбда-зонда - качество срабатывания.
9.5.	Катализатор - целостность.
9.6.	Система рециркуляции - герметичность, работа клапанов.
10.0.	Система синхронизации:
10.1.	Датчик синхроимпульсов - качество сигнала, сопротивление обмотки.
11.0.	Электрические цепи:
11.1.	Напряжение бортовой сети при выключенном/включенном зажигании, пуске, работе двигателя.
11.2.	Состояние разъемов - качество электрических контактов.
12.0.	Контроллер (блок управления):
12.1.	PIN-диагностика - соответствие сигналов эталону на различных режимах работы двигателя.
12.2.	Работа системы лямбда-регулирования.
12.3.	Главное реле - качество срабатывания.
12.4.	Состояние контактов терминала и ответной части.
13.0.	Компьютерная (кодовая) диагностика.
14.0.	Техническое состояние двигателя:
14.1.	Фазы газораспределения.

Диагносту следует помнить, что условиями нормальной работы двигателя являются: 
- безупречное состояние всех механизмов самого мотора; 
- нормальное состояние системы зажигания; 
- нормальное состояние системы впрыска; 
- заправка качественным маслом, бензином и жидкостью, 
- качественные и чистые фильтры. 
Отсюда ясно, что уверенно диагностика инжектора по-настоящему действенна только тогда, когда 
все остальное тщательно проверено и приведено в нормальное состояние.


Николай Викторов


Обсудить на ФОРУМЕ "Просто инжектор"


Для перехода на главную страницу нажмите З Д Е С Ь



установки webasto на ваз 2109.
Copyright: "Просто Инжектор©" 2007

Rambler's Top100