Добавить в Избранное Internet Explorer
Добавить в Закладки (для Firefox)

Просто инжектор

При перепечатках ссылка на http://injector.fotocrimea.com обязательна

Автосервис:_ДИАГНОСТИКА,_ЧИСТКА,_РЕМОНТ_+79788691145,_+79780738310

(нажмите на визитку для увеличения)

Сотрудничество:_НАШИ__ИЗОБРЕТЕНИЯ,__ОБОРУДОВАНИЕ,__ДОКУМЕНТАЦИЯ

(нажмите на патенты для увеличения)

Общение:_Ф О Р У М_"П р о с т о_И н ж е к т о р"

Прочитать:_Н А Ш И__П У Б Л И К А Ц И И

Скачать:_П Р А Й С_-_Л И С Т

Купить:_К а к__ с д е л а т ь __ з а к а з

Связаться с нами:_К О Н Т А К Т Ы


Этот сайт для автолюбителей и инжекторщиков - начинающих диагностов-ремонтников и профессионалов


ВВЕДЕНИЕ В ТЕМУ "ПРОСТО ИНЖЕКТОР"...

Правильно поставленная задача - это уже половина её решения

Чтобы упростить сложную задачу, надо разделить её на последовательный ряд простых задач. Имея базовые и специальные знания, современное оборудование и твёрдые навыки его применения, можно и такое сложное устройство, как инжектор, путём разделения превратить в просто инжектор. Этому и посвящён настоящий сайт.

*****************************************************************************************************************************************************************

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) - это устройство, преобразующее химическую энергию топлива (углеводородов СxНy) в тепловую энергию путём окисления (горения) топлива, а затем полученную тепловую энергию - в механическую энергию вращения коленчатого вала. Современный автомобильный бензиновый ДВС является, как правило, инжекторным (впрыскивающим во впускной коллектор на клапана). Инжектор буквально означает "форсунка". В нашем народе принято называть "инжектором" всю систему впрыска бензина.

(нажмите на картинку для увеличения)

Когда ДВС ухудшает свои характеристики (мощность, расход топлива и т.д.), и водитель ощущает дискомфорт в пользовании автомобилем, проводят диагностику.

Диагностика ДВС - это безразборный поиск, распознавание, локализация (определение места нахождения) дефекта и постановка технического диагноза. Диагностика - это главнейшая часть ремонта. Устранить дефект тоже иногда непросто, но всё же это дело техники. Главное - поставить правильный диагноз. Неправильный диагноз приводит к необоснованным затратам времени и средств.

Инжекторный ДВС - это сложное техническое устройство. Соответственно, сложными являются его диагностика и ремонт.

Упростить диагностику ДВС - это разделить её на ряд более простых операций по диагностике отдельных объектов, входящих в ДВС, и определить правильную последовательность их выполнения. Для этого вначале необходимо сделать правильную пообъектовую структуризацию двигателя. Это может показаться странным, но мировые автопроизводители не имеют единой структуры, особенно что касается топливной системы, поэтому мы предлагаем свою структуризацию, которая нам представляется наиболее подходящей для целей диагностики.

ДВС состоит из двух основных объектов: силового агрегата и системы управления.

Силовой агрегат часто называют двигателем, однако, это неверно, так как без системы управления он не способен превращать химическую энергию в механическую. Силовой агрегат - это механическая часть двигателя, а система управления содержит гидравлическую, пневматическую, электрическую, электромеханическую и электронную части. Алгоритм управления содержится в управляющей, электронной части, в силу чего двигатель является мехатронным устройством.

Силовой агрегат, как объект диагностики инжекторщика, состоит из цилиндро-поршневой группы, газораспределительного механизма, впускного и выпускного трактов. Мы при необходимости диагностируем также кривошипно-шатунный механизм для определения реального пробега двигателя и остаточного ресурса до капитального ремонта.

Система управления состоит из систем: зажигания, впрыска, синхронизации, главного реле, вентилятора охлаждения, диагностики.

Система впрыска состоит из систем: наполнения воздухом, топливоподачи, топливодозирования и снижения токсичности.

Система снижения токсичности состоит из систем: каталитической нейтрализации, рециркуляции отработавших газов, улавливания паров топлива, вторичного воздуха, регулировки смеси (в системах без нейтрализатора), принудительной вентиляции картера (в систему впрыска не входит).

В обобщённом виде структура инжекторного ДВС включает множество объектов и выглядит так:

(нажмите на картинку для увеличения)

Структура диагностики инжекторного ДВС соответствует структуре самого ДВС:

(нажмите на картинку для увеличения)

Уже не так сложно, не так ли? Громоздко, да. Но сложность на порядок ниже, чем если брать двигатель целиком. А чтобы сделать диагностику менее громоздкой, надо диагностировать не все объекты двигателя подряд, а использовать методы, позволяющие выйти на дефектный объект кратчайшим путём.

Множество объектов, входящих в структуру ДВС, включает механические, гидравлические, пневматические механизмы/ узлы/тракты, электрические высоко- и низковольтные, электронные аналоговые и цифровые системы/цепи/компоненты, в основу функционирования которых положены разнообразные физические принципы. Очевидно, что диагностика этого множества осуществляется по принципу подобное познаётся подобным, т.е. в основу функционирования диагностических средств (приборов) положены те же физические принципы, что и в диагностируемый ими объект ДВС. Это означает, что невозможно выполнить диагностику всего ДВС каким-либо одним диагностическим средством, например, скан-тестером (сканером), а тем более только чтением кодов неисправностей (DTC), на что часто и необоснованно надеются многие автолюбители, а также начинающие диагносты, купившие дешёвые китайские сканеры и считающие, что вот теперь они, наконец, "схватили Бога за бороду". Увы, это не так, в чём они быстро убеждаются. На самом деле для полной и достоверной диагностики всех объектов множества необходимо иметь не меньшее множество разнообразных методов и средств диагностики:

(нажмите на картинку для увеличения)

Все эти 11 методов диагностики мы применяем в своей практической диагностике по мере необходимости в зависимости от симптомов, диагностируемого объекта, ценных (соответствующих данной поломке) диагностических параметров и признаков. Каждый метод включает в себя от одного до нескольких средств диагностики.

Применяемые нами средства диагностики в основном стандартные, покупные, разработанные известными производителями диагностических приборов: компьютеры, мультимарочные и дилерские сканеры, мотор-тестер с 8-канальным цифровым осциллографом, 4-компонентный цифровой газоанализатор, мультиметры, пневмотестер, компрессометр, компрессор, ваккумный пистолет, цифровые и аналоговые манометры, вакуумметр, дымогенератор, эндоскоп, стетоскоп, источники питания, тепла и холода, наборы слесарных и паяльных инструментов и т.д.

Вместе с тем, стандартные средства диагностики не охватывают все объекты диагностики, входящие в состав ДВС, или имеют низкий критерий качество/цена, в связи с чем мы широко используем разработанное нами авторское диагностическое оборудование, которое имеет более высокие характеристики при меньшей цене:

Стенд диагностики и очистки инжекторов ВЫСТРЕЛ-20х,

Высоковольтный тестер,

Монитор системы подачи бензина,

Диагностическая стойка,

Тестер остаточного ресурса кривошипно-шатунного механизма,

Калькулятор производительности инжектора,

Компрессограф,

Разрядник бегущего разряда.

Часть нашего авторского оборудования признана изобретениями, о чём выданы патенты Российской Федерации на изобретения. Описания изобретений размещены на сайте Федерального института промышленной собственности (ФИПС):

Монитор системы подачи бензина - патент № 2599879,

Комплекс бортовой диагностики системы подачи бензина - патент № 2608425,

Тестер остаточного ресурса КШМ - патент № 2634162,

Стенд диагностики и очистки форсунок - патент № 2634164,

Способ диагностики компонентов системы зажигания - патент № 2655681.

Такое сочетание стандартных и авторских средств диагностики позволяет заполнить практически всю линейку необходимого диагностического оборудования. Это обеспечивает полную реализацию содержания диагностики ДВС с высоким качеством:

(нажмите на картинку для увеличения)

Алгоритм реализации содержания диагностии разработан нами в полном соответствии с рекомендациями современной науки о технической диагностике. Пошаговая структуризация с 1 по 14 шаг делает процесс диагностики последовательным и целенаправленным, что намного упрощает и облегчает действия диагноста. Для выбора кратчайшего пути диагностики определяющим является шаг 9: выделение ценных диагностических параметров и признаков, т.е. таких, которые соответствуют дефекту (диагносты иногда их называют контекстными; термин принадлежит В.П.Лещенко). В силу сложности взаимодействия объектов двигателя, ценные параметры могут указывать одновременно на несколько объектов (систем), где с высокой долей вероятности может находиться дефект. В этом случае диагност идёт по разработанному нами пути, который максимально оптимизирует поиск и распознавание дефекта.

Мы гарантируем качество всех видов работ.

Мы сотрудничаем со всеми, кто хочет приобрести наши патенты со всеми правами для производства оборудования и получения прибыли, оборудование, техническую документацию для самостоятельного изготовления оборудования или информационные продукты. Заказом является предоплата, при этом риск покупателя исключается полностью: мы выполняем свои обязательства ответственно, своевременно и в полном объёме. Наши главные принципы сотрудничества: равноправие и открытость, взаимная выгода, абсолютная честность сторон. Мы своё слово держим и рассчитываем на такое же отношение партнёров.

Надеемся, что наша информация будет вам полезна. Желаем успехов в диагностике, очистке и ремонте инжекторных ДВС!

Для записи на диагностику и ремонт звоните по телефонам, указанным на визитке: +7 978 869 11 45 и +7 978 073 83 10.

Все возникшие вопросы просим задавать на нашем форуме, а также на электронную почту или по телефонам, указанным на визитке: +7 978 869 11 45 или +7 978 073 83 10.

 

*****************************************************************************************************************************************************************

Чужая интеллектуальная собственность, реклама и антиреклама размещаются на сайте только по правилам форума и по согласованию с администратором.

При использовании материалов этого сайта на любых носителях информации и в Интернете ссылка на автора и сайт "Просто инжектор"http://injector.fotocrimea.com обязательна

Здесь: Ф О Р У М "Просто Инжектор"

Контакты:

Copyright: "Просто Инжектор©" 2007